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十年蓄力,今朝展翅!成都天府國際機場6月27日通航投運!

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城市插上天空之翼,成都強勢進入“雙機場”時代


2021年6月27日,成都天府國際機場正式通航。從空中俯瞰,兩座航站樓猶如兩隻神鳥,“手把手”振翅欲飛;從地面仰望,首航飛機掠過天際,劃出道道優美弧線。前有上海的虹橋國際機場和浦東國際機場,北京的首都國際機場和大興國際機場。如今,地處西部的成都,以雙流國際機場和天府國際機場比翼齊飛,強勢進入城市“雙機場”時代。當飛機雙翼劃破萬里雲團,能看到後疫情時代下大陸城市的發展脈絡。


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成都羽翼成雙,天府國際機場終於揭開神秘面紗


2021年6月27日,成都天府國際機場正式通航投運。羽翼豐滿的“神鳥”馱日翱翔,成為貫通南北、連接東西的國家級國際航空樞紐。成都也站上騰飛的新起點,成為繼上海、北京之後大陸第三個擁有“雙國際機場”的城市。


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6月27日上午11時10分,天府國際機場的首飛商業航班正式起航—四川航空3U8001航班從成都天府國際機場飛往北京首都國際機場。四川航空特別選用熊貓彩繪塗裝A350飛機執飛首飛航班,並選派多位具有豐富飛行經驗的空勤人員為航班保駕護航。隨後,中國國際航空、東方航空在天府國際機場的首飛航班也陸續起飛,分別飛往北京首都機場和上海虹橋機場。


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6月27日下午3點,天府國際機場迎來首個進港航班——從上海浦東國際機場飛抵天府國際機場的國航CA1947航班受到“水門”迎接。27日投運當天,天府國際機場共有8個航班進出港,分別為6個出場航班和2個入場航班。


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隨著天府國際機場的投運,成都軌道交通18號線天府機場1號2號航站樓站也正式開門迎客,直抵天府國際機場。同時開業迎客的還有位於第一、第二航站樓之間的成都天府空港悅享雲享酒店,“天府之眼”終於揭開面紗!


神鳥展翅高飛,開啟通往世界市場的大門


“過去是城市的機場,如今是機場的城市。”全球空港經濟之父約翰·卡薩達的這句話詮釋了基於航空樞紐的佈局,城市將收穫巨大的發展空間。若是將天府國際機場置於更大的地理版圖來看,它的投用必將在成都城市新格局重塑上發揮不可估量的作用—支撐成渝地區雙城經濟圈建設成為世界級城市群,帶動經濟發展,引領成都邁向世界城市。


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在全球普遍承認的世界級城市,無一例外都有世界級機場群的“加持”。倫敦城市群擁有希斯羅機場、蓋特威克機場等6座機場,紐約則有甘迺迪機場、紐華克機場、拉瓜迪亞機場。要邁入世界城市行列,勢必要參與全球分工,而對於內陸城市來講,機場毫無疑問是參與全球化的唯一策略設施,機場就是通往世界市場的大門。


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2021年3月30日,成都天府國際機場航站樓竣工驗收。機場航站區工程主要包含第一航站樓、第二航站樓、GTC(綜合換乘中心)、市政工程等。GTC綜合換乘中心是介於並連接第一和第二航站樓之間的綜合交通換乘中心,能夠讓進出旅客與高鐵、地鐵、高速公路、個人捷運交通達成無縫銜接。


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2021年6月27日成都天府國際機場正式投運,成都成為繼北京、上海後大陸第3個擁有兩座國際機場的城市。從2011年5月啟動成都新機場選址工作到2021年6月機場開門迎客,歷經十年的時間,成都正式步入“雙機場”時代!


“雙機場”對城市意味著什麼?那是經濟驅動力的聲音


18世紀的港口,19世紀的鐵路,20世紀的高速公路,21世紀的機場……在經濟學家聽來,機場的轟鳴聲正是經濟驅動力的聲音。法國的戴高樂機場,帶動了法國GDP的30%。阿聯酋的迪拜機場,直接帶來90萬的人口進駐。隨著國際民航業的發展,雙機場已經成為國際大都市的一個標配。


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在成都,天府國際機場、雙流國際機場與成都國際鐵路港三足鼎立,將啟動樞紐經濟新動能,連接全球的門戶樞紐和資源配置,打造國內迴圈的產業腹地和國際迴圈的流量連結,帶動經濟發展的新興動力源。


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繼上海、北京之後步入“一市雙場”,成都將與北上廣遙相呼應,成為貫通南北、連接東西的第四個國家級國際航空樞紐,成為面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶,成為國際客貨的重要中轉站。


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“雙機場”將給成都帶來什麼?開啟通往世界市場的大門


對於未來的發展,成都有四個定位:國家中心城市、美麗宜居公園城市、國際門戶樞紐城市和世界文化名城。兩座國際機場將為這四個定位插上天空之翼。雙國際機場將提升成都作為中心城市的集聚和輻射功能,引領、帶動區域一體化發展。機場作為連通世界的管道,也將提升和強化成都聯繫世界的門戶能力,引領和帶動區域利用全球資源,參與全球競爭。而隨著與世界聯繫得更加緊密,成都的“國際能見度”也將大幅提升。


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成都常住人口已突破2000萬人,隨著公園城市建設的步步推進,成都城市的吸引力不斷增強,人口和經濟承載力的天花板進一步上升。天府國際機場的正式投運,無疑提供了一個強力支撐。一個大型樞紐機場,不僅意味著人流、物流、資金流、資訊流,更可以輻射到與航空相關的旅遊業、服務業、金融業、物流業、房地產業等領域,從而形成一個巨大的產業鏈。


“雙機場”帶來哪些優勢?將使對外開放的“高地”更高


放眼全球,臨空經濟作為一種新經濟形式,已經成為各地直接嵌入國際價值鏈、促使產業轉型升級的新有效途徑。2017年,成都獲批國家級臨空經濟示範區,2021年的天府國際機場正式投運,將充分釋放成都的資源整合能力。


從區位來看,成都在“一帶一路”中居於關鍵節點,是中西部直接對外開放的策略高地。成都是大陸第四大城市群成渝地區雙城經濟圈“雙核之一”,地理位置優勢鮮明。天府國際機場的投運,無疑使“高地”更高,“雙核”更強。


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從航空運輸力來看,成都雙流國際機場是全球最繁忙的機場之一。2019年,成都在全大陸機場旅客輸送量排行榜上位居第四,僅次於北京首都機場、上海浦東機場和廣州白雲機場。2020年,成都雙流國際機場旅客輸送量躍居全大陸第二,躋身全球最繁忙的十大機場,起降架次位居全球第八。天府國際機場的通航,將分擔雙流國際機場的旅客輸送量。兩大機場透過地面交通串聯起整個中心城區,將構成成都臨空經濟示範區的獨特優勢和特色。


從航空相關產業基礎來看,成都蓄勢已足。成都原本就是航空航太產業基地,近年來,不僅航空物流、研發製造、保稅維修、進口展銷、臨港商務等高端產業齊頭並進,臨空產業呈現快速發展勢頭且已初具規模。天府國際機場正式投運後,各相關產業將迎來更大發展機遇。